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減速機在生產(chǎn)過程中齒斷裂，輸入軸錯失軸向約束，因此減速機會出現(xiàn)串軸現(xiàn)象。　　中軸上的自動齒輪沒有和軸固定穩(wěn) 減速機在運行過程中，因為從動齒輪和中軸之間的連接不夠，從動齒輪和中軸對比發(fā)生軸向串聯(lián)運動，輸入軸發(fā)生軸向串連運動。

磨損性灰塵及研磨性微粒、水汽混人油中導(dǎo)致 油質(zhì)變差，油品超出使用壽命導(dǎo)致黏度下降影響潤滑效果等。潤滑油變質(zhì)也會引起減速機內(nèi)油漆起泡脫落，如果脫落的油漆堵住潤滑油口，則軸承在很短的時間內(nèi)就會損壞。

在海拔較高的地區(qū)使用減速機時，應(yīng)該考慮其適用海拔范圍，并且在安裝前應(yīng)仔細(xì)閱讀使用說明書和技術(shù)參數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)男吞柡鸵?guī)格。此外，在使用過程中也需要注意定期檢查和維護減速機，確保其長期穩(wěn)定運行。 海拔高度對減速機的影響主要有以下兩個方面。

減速機缺少潤滑或者潤滑油質(zhì)量不良，會導(dǎo)致軸承磨損、齒輪斷齒等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致減速機抱死。減速機在長期使用過程中，由于各種原因（如使用不當(dāng)、材料老化、零部件損壞等）會出現(xiàn)機械問題，如軸承損壞、齒輪斷齒、軸彎曲等，這些損壞也會導(dǎo)致減速機抱死。

按傳動的布置形式，減速機通常可以分為展開式減速機、分流式減速機和同軸式減速機。二級及二級以上減速機主要有展開式、分流式和同軸式三種傳動布置形式，二級圓柱齒輪減速機的傳動布置形式如圖所示。

一般來說，油封即指的是骨架油封，骨架油封是起到傳動系統(tǒng)部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，對減速機來說就是起到轉(zhuǎn)動軸處密封減速機齒輪油及防塵的作用。 骨架油封的彈簧脫落、生銹以及唇口橡膠的受損、老化都會造成密封不嚴(yán)，同時減速機上油封安裝槽處銹蝕嚴(yán)重或軸身有毛邊、溝壑等缺陷在高速轉(zhuǎn)動狀態(tài)下，也會造成骨架油封的磨損，影響密封效果。 除以上油封損傷密封不良會造成齒輪油在油封處滲漏外，齒輪油的加注量過多也會造成油封處滲油。如果減速機內(nèi)的注油量多于要求油量時，油箱內(nèi)的油就會被齒輪等回轉(zhuǎn)件劇烈地攪拌，使?jié)櫥驮谙潴w內(nèi)四處飛濺，就會使大量的潤滑油堆積在軸封，同時當(dāng)齒輪

減速機設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)工況通常是基于環(huán)境溫度20℃、連續(xù)運行、功率利用率10％、海撥高度1000 m。當(dāng)實際運行工況與設(shè)計的工況不同時，須利用修正系數(shù)換算至標(biāo)準(zhǔn)工況，才能進(jìn)行選型。