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一般來說，油封即指的是骨架油封，骨架油封是起到傳動系統部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏，對減速機來說就是起到轉動軸處密封減速機齒輪油及防塵的作用。 骨架油封的彈簧脫落、生銹以及唇口橡膠的受損、老化都會造成密封不嚴，同時減速機上油封安裝槽處銹蝕嚴重或軸身有毛邊、溝壑等缺陷在高速轉動狀態下，也會造成骨架油封的磨損，影響密封效果。 除以上油封損傷密封不良會造成齒輪油在油封處滲漏外，齒輪油的加注量過多也會造成油封處滲油。如果減速機內的注油量多于要求油量時，油箱內的油就會被齒輪等回轉件劇烈地攪拌，使潤滑油在箱體內四處飛濺，就會使大量的潤滑油堆積在軸封，同時當齒輪   更多>

減速機設計的標準工況通常是基于環境溫度20℃、連續運行、功率利用率10％、海撥高度1000 m。當實際運行工況與設計的工況不同時，須利用修正系數換算至標準工況，才能進行選型。   更多>

良好的對中，會減少軸承所受的額外的軸向力和徑向力，確保軸承更長的使用壽命，同時在動態運行環境中保證齒輪嚙合的穩定性。這些因素都在證明軸對中對于減速機使用的重要性。   更多>

減速機背隙也稱回程間隙，是指減速機輸出軸與輸入端的最大偏差角。測量時將輸入端固定，輸出端順時針和逆時針方向產生額定扭矩±2%扭矩旋轉時，減速機輸入端會有一個微小的角位移，此角位移就是回程間隙（即背隙）。單位是“弧分（arcmin）”。   更多>

客戶的行星齒輪減速機運轉一段時間后，驅動電機的輸出軸斷了。維修人員檢查驅動電機折斷的輸出軸橫斷面，會看到橫斷面的外圈較光亮，而越向軸心處斷面色調越暗，到軸心處是折斷的痕跡（點狀痕）。這種情況通常是驅動電機與減速機安裝時二者的不同心所導致的。   更多>